ソーラー街路灯ゲル電池埋め込み設計

リチウムイオン電池は鉛蓄電池に比べて質量比、体積比が約40％高いが、同じ容量のリチウム電池の価格は鉛蓄電池の2倍以上となる。リチウムはメモリー効果なしで 1500 回充電できます。 1500回充電した後、蓄電容量は約85％になりますが、鉛蓄電池は約500回であり、メモリー効果は明ら​​かです。

したがって、リチウム電池には性能やさまざまな面で有利な点があるものの、一般にその選択肢は少なくないため、経済性の観点からほぼすべてのユーザーやインテグレーターが鉛蓄電池を選択することになります。

一体型ソーラー街路灯の構造と比較して、分割型ソーラー街路灯は耐風性が強く、出力、発電量、バッテリー容量が大きく、道路状況に応じてアーム距離を延長または短縮できるため、照明を明るくすることができます。流通コストはより合理的ですが、設置コストと輸送コストは一体型ランプのコストよりも高くなります。したがって、適切な道路に適切なランプを設置することで、製品の価値を最大化したり、効果的にコストを削減したりできます。

10年以上の努力を通じて、当社はさまざまなプロジェクトや複雑な道路状況に遭遇し、それらを合理的に解決してきました。ソーラー街路灯製品については、豊富なプロジェクト経験、完璧なサービスシステム、強力な生産競争力があり、道路状況、経度、緯度などを通じてアプリケーションシナリオを考慮し、合理的な構成を設計し、コストを合理的に制御します。プロジェクトの要件を満たし、プロジェクト競争においてお客様に強力な競争力を提供します。