ソーラー街路灯のデザインの詳細は何ですか?

ソーラー街路灯が人気の理由は、照明に使用されるエネルギーが太陽エネルギーであるため、電気代がゼロであるという特徴があります。デザインの詳細は何ですかソーラー街路灯?以下はこの点についての紹介です。

ソーラー街路灯の設計詳細:

1) 傾斜設計

太陽電池モジュールが年間でできるだけ多くの日射を受けるようにするには、太陽電池モジュールの最適な傾斜角を選択する必要があります。

太陽電池モジュールの最適な傾きに関する議論は、さまざまな地域に基づいています。

2) 耐風設計

ソーラー街路灯システムにおいて、耐風設計は構造上の最も重要な問題の一つです。耐風設計は主に 2 つの部分に分かれており、1 つはバッテリー モジュール ブラケットの耐風設計、もう 1 つは街灯柱の耐風設計です。

(1) 太陽電池モジュールブラケットの耐風設計

バッテリーモジュールの技術パラメータデータによるとメーカー、太陽電池モジュールが耐えられる風上圧力は2700Paです。風抵抗係数が 27m/s (マグニチュード 10 の台風に相当) に選択された場合、非粘性流体力学によれば、バッテリー モジュールが負担する風圧はわずか 365Pa です。したがって、モジュール自体は風速 27m/s にも損傷なく十分耐えることができます。したがって、設計で考慮すべき重要な点は、バッテリー モジュール ブラケットと街灯柱の間の接続です。

一般的な街路灯システムの設計では、バッテリーモジュールブラケットと街路灯ポール間の接続はボルトポールによって固定および接続されるように設計されています。

(2)耐風設計街灯ポール

街路灯のパラメータは次のとおりです。

バッテリーパネル傾斜 A=15o ランプポール高さ=6m

街灯柱底部の溶接幅を設計および選択します δ = 3.75mm 街灯柱底部外径 = 132mm

溶接の表面は街灯柱の損傷した表面です。街灯柱の破壊面上の抵抗モーメント W の計算点 P から街灯柱上の電池パネル作用荷重 F の作用線までの距離は、

PQ = [6000+（150+6）/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1.845m。 したがって、街灯柱の破壊面にかかる風荷重作用モーメント M=F × 1.845。

設計最大許容風速27m/sによると、30Wダブルヘッドソーラー街路灯パネルの基本荷重は480Nです。安全率1.3を考慮すると、F=1.3×480=624Nとなります。

したがって、M=F×1.545=949×1.545=1466N・mとなります。

数学的導出によると、トロイダル破壊面の抵抗モーメント W=π × (3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3)。

上の式で、r はリングの内径、δ はリングの幅です。

破壊面の抵抗モーメント W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）

=π×（3×842×4+3×84×42+43）=88768mm3

=88.768×10－6m3

風荷重の作用モーメントによって破壊面に生じる応力=M/W

= 1466/（88.768 × 10－6） =16.5 × 106pa =16.5Mpa<<215Mpa

ここで、215 MPa は Q235 鋼の曲げ強度です。

基礎の注入は、道路照明の建設仕様に準拠する必要があります。角を切ったり、材料を切断して非常に小さな基礎を作ったりしないでください。そうしないと、街路灯の重心が不安定になり、投棄しやすくなり、安全上の事故が発生しやすくなります。

ソーラーサポートの傾斜角を大きく設計しすぎると、風の抵抗が増加します。耐風性や太陽光の変換率に影響を与えずに、適切な角度を設計する必要があります。

したがって、街灯柱と溶接部の直径と厚さが設計要件を満たしており、基礎構造が適切であり、太陽電池モジュールの傾斜が妥当である限り、街灯柱の耐風性は問題ありません。