この規格は、夜間や視界不良時のエプロン作業区域における航空機の安全かつ効率的な運航を確保するため、また、エプロン投光照明安全で、技術的に進歩しており、経済的にも合理的です。
エプロンの投光器は、関連する航空機の標識、地上の標識、および障害物の標識の図や色を適切に識別できるように、エプロンの作業エリアに十分な照明を提供する必要があります。
影を減らすには、各航空機スタンドが少なくとも 2 方向から光を受け取るように、エプロンの投光照明を戦略的に配置して向ける必要があります。
エプロンの投光照明は、パイロット、航空管制官、地上職員の邪魔になるようなグレアを発生させてはなりません。
エプロン投光器の運用可用性は 80% 以上である必要があり、照明グループ全体が使用不能になることは許可されません。
エプロン照明: エプロン作業エリアを照らすための照明。
航空機スタンド照明: 投光照明は、航空機の最終駐機位置へのタキシング、乗客の乗降、貨物の積み下ろし、燃料補給、およびその他のエプロン作業に必要な照明を提供する必要があります。
特殊航空機スタンドの照明：映像品質を向上させるため、演色性が高い、または適切な色温度の光源を使用する必要があります。人や車が通行するエリアでは、照度を適切に高める必要があります。
昼間照明: 視界が悪い状況下でのエプロン作業エリアにおける基本的な操作を改善するために設けられる照明。
航空機活動照明: 航空機がエプロン作業エリア内を移動しているときは、必要な照度が確保され、グレアが制限される必要があります。
エプロンサービス照明：エプロンサービスエリア（航空機安全活動エリア、支援機器待機エリア、支援車両駐車エリアなどを含む）では、照度要件を満たすことに加え、避けられない影に対して必要な補助照明を設ける必要があります。
エプロン安全照明: 投光照明は、エプロン作業エリアの安全監視に必要な照明を提供する必要があり、その照度はエプロン作業エリア内の人および物体の存在を識別するのに十分なものでなければなりません。
照明基準
（１）エプロン安全照明の照度は１５ルクス以上とする。必要に応じて補助照明を追加することができる。
（２）エプロン作業区域内の照度勾配：水平面上の隣接するグリッドポイント間の照度の変化率は、５ｍあたり５０％を超えてはならない。
（３）グレア制限
① 投光器からの直射光が管制塔及び着陸機を照らすことは避けるべきであり、投光器の照射方向は管制塔及び着陸機から離れた方向であることが望ましい。
② 直射及び間接グレアを抑制するため、照明柱の位置、高さ及び投光方向は、以下の要件を満たすものとする。投光器の設置高さは、当該位置を頻繁に使用する操縦士の最大眼高（眼球の高さ）の2倍以上とする。投光器の最大光強度照射方向と照明柱のなす角度は65°を超えてはならない。照明器具の配置を適切にし、投光器の調整を慎重に行う。必要に応じて、遮光技術を用いてグレアを低減する。
空港の照明
天翔空港投光器は、空港のエプロン、整備エリア、その他の類似環境での使用を目的としています。高効率LEDチップを使用し、発光効率は130 lm/Wを超え、様々な機能エリアに適した30～50 lxの正確な照明を提供します。IP67防水・防塵・耐雷設計により、強風や腐食から保護され、低温下でも確実に動作します。均一でグレアのない照明は、離着陸時や地上作業時の安全性を高めます。5万時間以上の寿命を持ち、エネルギー効率が高く、環境に優しく、メンテナンスもほとんど必要ないため、空港の安全対策に最適です。空港の屋外照明.
投稿日時: 2025年11月25日
